CTCS-3 级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

高速动车组转向架一般通过设置（ ）避免空气弹簧出现较大横移。

动车组同向继乘时，按继乘列车开车时间，提前（A）到达接车地点立岗接车；换端继乘时，按继乘列车开车时间，提前（ ）在开车端立岗接车。

动车组列车更换操纵端后，需进行( )。

动车组列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示两个( )。

列控车载设备的“机车信号”（ ）时，表示不预告列车运行前方进路开通状态及地面信号开放状态。

动车组救援动车组，在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按( )进入区间。

在故障动车组前部救援时，在距被救援列车( ) m 处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车 2 km 时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（ ）。

使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速（ ）及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业。

列车运行中碰撞异物影响行车安全时，如检查未发现异常情况，列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速( ) 运行，限速位置按碰撞异物地点前后各 2 km 确定。