外单位施工负责人的分类：（ ）

在正线上，( )为一个闭塞区段。

正线列车挤岔，行调视列车位置和故障现象安排( )现场确认动车条件。

遇道岔故障时，原则上未载客列车（包括折返空车）由( )进行安全动车确认工作。

遇道岔故障时，原则上载客列车由( )进行安全动车确认工作。

如需操作多副道岔，则应遵循从车站方向( )手摇道岔（每副道岔准备完毕后均须向行值汇报，行值须记录、核对）。

人工准备进路人员进入轨行区前，车站需向( )确认OV柜闭合情况。

信号系统故障，车站提前准备好( )，方便抢修人员及时进入轨行区。

抢修人员到达车站后，做好进入轨行区确认工作，获得( )批准后，方可通知站台岗或站务人员给予放行。

依据故障危害程度、影响范围和控制事态能力，遵循现场先行、逐级抬升的方式，是应急处置原则的：( )。

非全自动线路信号系统故障发生后，车站按照（ ）命令，做好进路确认。