车站值班员发现设备故障（轨道电路区段红光带、道岔失去表示、信号机故障、闭塞设备故障）后，对可能由障碍物、异物造成的故障，派车站胜任人员现场检查。对危及 的立即采取相应安全措施。

接发列车发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知（ ）进行处理。

接发列车时，接发车人员应做的要求说法错误的是（ ）。

不能集中操纵但转辙机能起锁闭作用的道岔，需要扳动时，使用道岔手摇把手摇至正确位置（包括可动心轨），确认( )均处于锁闭状态，用勾锁器加锁（包括分动外锁闭道岔的斥离尖轨和可动心轨）。

不能以调车进路和光带锁闭方式准备进路，但道岔能集中操纵时，单操至所需位置，实施( )。

无联锁或联锁失效不能通过控制台（显示屏）确认线路、道岔空闲时，车站值班员指派( )人员检查、确认。

通过控制台（显示屏）和现场分别准备进路，向现场准备进路人员布置进路时，须说明的下列重点事项中，错误的是（ ）。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。

派引导人员接车时，每个故障的( )信号机均须派人显示引导手信号。

引导接车时，下列要求错误的是（ ）

引导接车时，( )越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。