车站值班员接到机车信号非正常不上码、掉码的通知后，要通知电务人员检查处理，电务人员检查处理后在车站《行车设备检查登记簿》内登记。

客车应比照上述作业程序办理，车辆的制动（缓解）情况，可通过看风表、确认制动缓解表示器或制动活塞伸缩的方式确认。

助理值班员使用列车无线调度通信设备联系简略试验时，可不显示有关信号，司机必须鸣笛应答。

助理值班员检查确认列车最后一辆车（如该车辆为规定的自动制动机不起作用的车辆，顺次为前一辆自动制动机良好的车辆）制动活塞伸出并通知司机尾部车辆已制动。

确认列车制动主管贯通时，车站值班员通知助理值班员，助理值班员到达列车尾部后通知司机确认贯通，打开尾部最后一辆车的后端折角塞门。

确认贯通工作，军用、路用列车为整列客车，并设有车辆乘务员时，由司机与车辆乘务员通过核对列车尾部风压确认，挂有列尾装置时，由司机负责查询尾部风压。

军用、货物、路用列车（两端设有司机室的自轮运转特种设备除外）运行途中，在中间站停留时间不超过30min，发车前须确认列车制动主管贯通。

在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车站人员负责.

机车改变司机室操纵时,不需进行简略试验

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆。

不挂列尾装置的列车须将尾部车辆软管用铁线吊起作为列车尾部的标志。