客车应比照上述作业程序办理，车辆的制动（缓解）情况，可通过看风表、确认制动缓解表示器或制动活塞伸缩的方式确认。

车站值班员接到机车信号非正常不上码、掉码的通知后，要通知电务人员检查处理，电务人员检查处理后在车站《行车设备检查登记簿》内登记。

无联锁或联锁失效能通过控制台（显示屏）操纵的道岔，车站值班员指派胜任人员现场准备进路。

通过控制台（显示屏）和现场分别准备进路时，车站值班员须现场进路均准备妥当的报告，并亲自确认室内进路准备妥当。

通过控制台（显示屏）和现场分别准备进路时，车站值班员须得到双方进路均准备妥当的报告。

按施工影响范围联锁失效的道岔，施工中如能集中操纵，准备进路时，在控制台（显示器）上单独锁闭即可。

按施工影响范围联锁失效的道岔，施工中如能集中操纵，按规定准备进路，现场确认正确后，必须使用勾锁器按规定加锁。

遇有施工需现场准备接发车进路时，电务部门（施工单位）必须将进路上的道岔转辙机遮断器断开（室内可集中操纵的道岔除外）。

不得经无转辙机或转辙机失去锁闭功能的道岔接发列车或调车，施工期间路用列车（自轮运转特种设备）必须使用时，由施工单位负责准备进路，使用紧固装置紧固并加锁。

非正常情况下排列调车进路准备进路时，不具备排列正方向调车进路时，可排列反方向调车进路。正方向调车进路不能完全锁闭道岔，反方向调车进路能锁闭时，优先使用反方向调车进路。

非正常情况下准备进路时，道岔区段轨道电路红光带，道岔不在所需位置时，现场手摇道岔后，单独锁闭。