涉及“两站一区间”或“多站多区间”的施工维修作业，施工维修作业同时在两个及以上车站站内进行时，应分别在车站登销记

担任防护工作时，不得兼做（）和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时（）。

营业线施工作业人员，上岗前必须经严格培训、考试和考核，作业时必须穿（戴）()，并佩戴（）。夜间上道作业时必须穿反光服。

夜间作业时，应配备足够良好的照明和通信联络工具，作业照明采用()和()两种方式，并覆盖全部作业范围。

曲线地段和视线不良地段，必须增设()。

在无计划、未下令或防护未到位情况下，()施工负责人开始上道作业的指令，并向（）反映。

登销记的依据是（）

《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》简称（）

（ ）是行车设备施工、维修、处理故障和恢复销记时办理有关登记的原始记录，是车站、列车调度员确认设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量，明确划分责任，确保行车安全的一项重要内容

有关人员登记、签认、销记“运统-46”时，均以（）时钟时间为准。

“运统-46”应按照需要分别设在（）