机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。

按施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 （ ）km/h速度进站。(技规)

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄司机，该列车不得（ ）。(技规)

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ），作为进入封锁区间的许可。(技规)

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ ），作为进入封锁区间的许可。(技规)

试拉信号：夜间——绿色或白色灯光上下小动。

领车信号：昼间——展开的绿色信号旗平伸。前部负责瞭望的人员，正常可不显示信号；使用无线调车灯显设备作业，单机或牵引运行领车时为单臂平伸。

试拉信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举、展开的绿色信号旗上下摇动。徒手时，左小臂直立高举，右臂上下摇动。

司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向车站值班员（列车调度员）汇报异物情况和故障地点。

电力机车、动车组运行途中发生弓网故障，司机（动车组为随车机械师）确认可换弓运行时，换弓运行；不能继续运行时，请求救援。

接触网故障需电力机车降、升弓时，供电段人员到达现场后，应设置降、升弓标志或显示降、升弓手信号。司机应根据调度命令、降升弓标志（降升弓手信号），及时降下或升起受电弓。