机车距信号机还有一段距离，但列车运行监控装置（LKJ）的距离显示值提前进入零显示，这种零显示出现在信号机之前的过机误差称为（ ）

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。(技规)

按施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 （ ）km/h速度进站。(技规)

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄司机，该列车不得（ ）。(技规)

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ），作为进入封锁区间的许可。(技规)

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ ），作为进入封锁区间的许可。(技规)

试拉信号：夜间——绿色或白色灯光上下小动。

领车信号：昼间——展开的绿色信号旗平伸。前部负责瞭望的人员，正常可不显示信号；使用无线调车灯显设备作业，单机或牵引运行领车时为单臂平伸。

试拉信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举、展开的绿色信号旗上下摇动。徒手时，左小臂直立高举，右臂上下摇动。

司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向车站值班员（列车调度员）汇报异物情况和故障地点。

电力机车、动车组运行途中发生弓网故障，司机（动车组为随车机械师）确认可换弓运行时，换弓运行；不能继续运行时，请求救援。