半自动闭塞区段作业，列车通过或进站停车，作业人员在接车进路上或进站信号机外方作业，（ ）时通知下道。

LKJ系统设备的检修周期不必与机车、动车组检修周期相适应，应独立设置修程。

LKJ系统设备维护实行预防修与状态修相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。

电务车载设备检测工区不为LKJ归属单位的，不必将“电务车载设备使用信息反馈单”转给LKJ归属电务段。

LKJ系统检测由机车、动车组配属段对口的电务段在设有电务车载设备检测工区的地点进行。

经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后相关部门对机车、动车组进行电器故障维修或电务部门对设备进行故障处理的，机车、动车组出库前无须重新进行LKJ系统设备检测。

“LKJ系统检测合格证”不必随机车、动车组全程携带。

经检测LKJ系统技术状态良好，电务检测人员须向机车、动车组运用部门出具“LKJ系统检测合格证”。

检测发现LKJ系统技术状态不良（含多重冗余系统中虽不影响功能作用，单影响多重冗余性能的局部状态不良情况）的机车、动车组不准出库牵引或担当列车。

在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于调车工作状态。

动车组担当特殊任务，需要解除LKJ系统制动控制功能时，应将LKJ主机隔离开关置于“隔离位”，任务结束后及时置于“正常位”。