列车进站联控的呼叫点（呼叫时机）： 半自动闭塞、自动站间闭塞区段为列车接近（ ）前。

进站（接车进路）信号机开放后，危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机。

办理停车后再开的列车，必须在列车到达停妥后，方准开放出站或发车进路信号机。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为（）等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

引导进站通过的列车，在（ ）完好时，闭塞手续办妥后，列车可根据开放的出站信号在站内通过。

无联锁或联锁失效，设备能使用时，采用( )的方法准备列车进路，开放的调车信号只起锁闭进路的作用。

使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，车站值班员（列车调度员）、司机都应（），便于确认。

其他普速铁路区段，车站值班员接到司机发生晃车的报告后，立即将发生（）通知后续列车，并向列车调度员报告。

列车冒进出站（发车进路）信号机，不需退回时，车站值班员确认（ ）后，按规定办理相关行车手续直接发车。

进站（接车进路）信号机开放后，在不足《站细》规定开放时间内，除危及行车和人身安全时，禁止（）。

车站值班员接到司机发生严重晃车的报告后，立即通知已进入区间的后续列车停车，并将发生严重晃车的（）向列车调度员报告，不得再向该区间放行列车。