其他普速铁路区段，前行列车晃车时运行速度为120km/h及以下时，后续列车应在晃车地段以低于前行列车晃车时运行速度不少于（ ）运行。

普速铁路区段雨雪后，电务部门应对站内轨道电路轨面状态进行巡视，并按规定在《行车设备施工登记簿》内进行登销记。

列车直进侧出车站值班员联控用语为：“××(次)××站[场]×道通过,直进侧出”。

列车运行中机车发生空转后，列车司机应及时通知车站，用语为：××（次）××公里××米处发生空转。

列车进站联控的呼叫点（呼叫时机）：双线反方向运行为列车接近预告标（包括邻线设置的预告标）前。

计算机集中联锁车站遇接发列车需使用“单锁”方式锁闭进路时，可以以“单封” 道岔方式代替“单锁”方式锁闭进路。

后续列车可以通过晃车地段，车站呼叫将通过晃车地段的后续列车的联控用语为“××(次)，××公里××米前行列车晃车,注意运行”。

轨道电路分路测试应在天窗内进行

轨道电路分路不良是指轨道电路区段内，因钢轨表面锈蚀、机车撒砂等其他原因使钢轨表面附着绝缘物质、车辆轮对锈蚀、电气特性调整不当等原因，导致分路后轨道电路不能可靠工作，无法正确反映轨道电路区段（线路）占用的情况。

多线区间（指站间有两条以上正线）的车站，列车通过或发车时应在联控用语后增加“去××上[下]行线”；

当按压某一不带铅封的按钮后，认为操作不当时，应及时按压清除按钮，使其无效。