其他普速铁路区段，车站值班员接到司机发生晃车的报告后，立即将发生晃车的地段和晃车时的列车运行速度通知后续列车，并向列车调度员报告；车站值班员同时在《行车设备检查登记簿》（ ）内登记，通知工务部门检查处理。

双线反方向运行时，当列车进入反方向进站信号机（站界标）外方轨道电路区段未听到司机呼叫时，车站值班员应补呼。

普速铁路区段雨雪后，电务部门应对站内轨道电路轨面状态进行巡视，并按规定在《行车设备施工登记簿》内进行登销记。

列车直进侧出车站值班员联控用语为：“××(次)××站[场]×道通过,直进侧出”。

列车运行中机车发生空转后，列车司机应及时通知车站，用语为：××（次）××公里××米处发生空转。

列车进站联控的呼叫点（呼叫时机）：双线反方向运行为列车接近预告标（包括邻线设置的预告标）前。

计算机集中联锁车站遇接发列车需使用“单锁”方式锁闭进路时，可以以“单封” 道岔方式代替“单锁”方式锁闭进路。

后续列车可以通过晃车地段，车站呼叫将通过晃车地段的后续列车的联控用语为“××(次)，××公里××米前行列车晃车,注意运行”。

轨道电路分路测试应在天窗内进行

轨道电路分路不良是指轨道电路区段内，因钢轨表面锈蚀、机车撒砂等其他原因使钢轨表面附着绝缘物质、车辆轮对锈蚀、电气特性调整不当等原因，导致分路后轨道电路不能可靠工作，无法正确反映轨道电路区段（线路）占用的情况。

多线区间（指站间有两条以上正线）的车站，列车通过或发车时应在联控用语后增加“去××上[下]行线”；