A、B类供电区域110千伏变电站站内母线的短路电流水平一般不应超过（ ）千安。

配置于常规电源侧的电化学储能，有利于提升常规电源机组的调节性能和运行灵活性，其容量配置宜从满足机组最大技术出力和机组调节速度的角度考虑。

电池更换站和充电站宜靠近主要道路，应尽量减少对交通运输的影响。

根据规划区域充换电设施所需的占地、供电容量需求，电动汽车充换电设施规划需与城乡的分期规划进行比对、协调，不需考虑电网规划。

电动汽车充换电设施所需的占地面积、供电容量测算可根据充换电设施的新增计划数量、场站类型和服务类型确定。

电动汽车充换电设施的建设规模、数量和建设时序测算可根据电动汽车充换电设施的服务能力、服务半径和设施利用率（电池更换模式应考虑电池配置比例）等因素确定。

充换电设施需求根据电动汽车分类保有量预测和充换电模式及充电用户行为确定，包括日均充换电时间/次数、电力需求等。

依据《电动汽车充换电设施规划导则》（Q/GDW11168-2018），电动汽车充换电设施的规划对象针对国家电网公司建设和运营的充换电设施，不需考虑规划范围内已有的充换电设施服务能力。

《电动汽车充换电设施规划导则》（Q/GDW11168-2018）所涉及的电动汽车包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

属于二级重要用户的充换电设施可不配置自备应急电源。

电动汽车充换电设施供电电源点应具备足够的供电能力，提供合格的电能质量，并确保电网安全运行。