当列车在正线出现故障无法处理时，故障原因不明，列车司机应尽快汇报（ ） 。

在CBTC运行模式下，如列车产生紧急制动，列车司机可在列车停稳后，将主控手柄至于（ ），观察能否缓解紧急制动，以便于正确判断故障原因，进行后续故障处理。

当列车发生1个受电弓故障，但能维持运行时，列车司机应报行车调度运行至（ ）退出服务。

受电弓工作控制阀线圈得电的条件是（ ）线圈得电。

当“非车间电源供电方式”、“所有停车制动都处于缓解状态”、“主风缸压力正常”和“安全疏散门锁好”等条件都满足的情况下，电动列车才允许（ ）。

牵引电机作为一个特殊的用电设备，使用的交流电能的电压和频率不确定，由（ ）单独为其供电。

列车辅助供电系统也称辅助电源系统或辅助电源，是为除（ ）之外的所有用电设备供电的一套系统。

当列车司机在整备作业过程中发现影响行车的故障，应及时汇报（ ）。

列车司机必须做到列车运行不超速，区间不运缓，确保列车（ ）。

当列车发生故障时，正确分析和判别列车故障的原因是一项重要而细致的工作。如在未弄清故障原因前随意、盲目处理，不但不能及时消除故障，反而可能造成（ ）。

自然性故障是由于环境条件恶化或（ ）、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。