HXD3电力机车辅助变流器UA12的输出还经隔离变压器，给司机室各加热设备及低温预热回路供电。

CCBⅡ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动缸的控制压力的模块是( )。

CCBⅡ制动系统中，实现机车单缓功能的模块( )。

CCBⅡ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块( )。

CCBⅡ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是( )。

在单机（本机/列车管切除）或补机状态时，列车管不受（ ）控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。

CCBⅡ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在( ) 1S以上，列车管才能缓解。

气路控制关系，自动制动阀→均衡风缸控制模块ERCP → 列车管控制模块BPCP → 列车管压力→（ ）→制动缸控模块BCCP→机车制动缸。

CCBII制动机实施单独缓解时，可以快速缓解由自动制动控制所施加的机车制动，而由单独制动控制所施加的制动仍然起作用。

紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位( )S后才能缓解。

CCBII制动机自动制动手柄在重联位，均衡风缸压力（ ）。