“手比、眼看、口呼“制度，横越线路或上道作业时，必须站在不侵入机车车辆限界的线路外方。先（ ），同时用（ ），确认无来车，口呼（ ）。再（ ），同时用（ ），确认无来车，口呼（ ）。

半自动闭塞区段，当列车从邻站出发后( )分钟，驻站联络员还未接到现场防护员报告下道完毕时，立即以警告方式提醒现场防护员。

自动闭塞区段，在列车距离作业点只有( )个闭塞分区，驻站联络员还未接到现场防护员报告下道完毕时，立即以警告方式提醒现场防护员。

现场防护员在列车距接车地点不少于( )米时举旗接车（视线距离不足时以列车露头为准），现场防护员面向来车方向，身体直立，一臂平举卷起的黄色信号旗（夜间为白色灯），待机车通过立岗地点50米后放下信号旗（白色灯），完成立岗接车。

驻站联络员在室外作业人员出发前到岗，打开录音或视频装置，特殊情况无法录音或视频时，须在“值台联控表“填写通知和收到现场防护员回复时间或特殊记事等），口述（ ）。

在距离接触网带电部分不足( )米的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线并验电确认后，方可开始工作。

当作业人员肩扛手提工具、材料，搬运大件物品，无法完成“手比、眼看、口呼“时，现场防护员执行“手比、眼看、口呼“，作业人员执行“眼看、口呼“，但现场防护员和作业人员的距离应不超过( )米。

在预防控制铁路车辆伤害事故时，突出抓好上道作业“（ ）必须“卡控，必须要在车站登记、必须要有防护、室内防护和室外防护联系中断时须扣停列车。

防护员对所辖区域内作业人员的（ ）负有监督、防护责任、并使用标准联系用语。

作业过程中驻站联络员与现场防护员必须保持通信畅通，驻站联络员与现场防护员间须每( )分钟联系一次，确认通信良好。

作业人员在区间行走时应走（ ）。