THDS运用按照“微热跟踪，强热前方车站停车，激热立即停车”的原则，微热由（ ）自动跟踪。

TPDS预报处置要求，对其他踏面损伤预警铁路货车车轮进行检查，车轮踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损超限或车轮辐板、轮辋裂损、车轮踏面碾堆的，须（）处理。

TPDS探测站自动生成的列车报文由（ ）等组成。

TPDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为（ ）km。

TFDS作业平台须具备交接班，设备监控，智能分组、分车、分辆，探测图片显示，故障智能跟踪，（）、窜图、曝光等质量不良图片标识，数据分析等功能。

TFDS预报列检值班员以（）为单位向现场预报。

TFDS发生（）、窜图、曝光等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工补充检查。

在列车密集到发时间段内，当作业列车数量超过列检作业场的实际作业组数时，须按（）安排的顺序进行列检作业。

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：人力制动机附加杠杆座及圆销、开口销无丢失；折叠式人力制动机轴折页无折断，圆销及开口销无丢失，（ ）。

摘车临修的故障范围如下：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板（ ），侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出；摇枕斜面磨耗板折头螺栓丢失；

对于按车站安排等待进行（ ）的列车，列检作业场应在《列车技术检查记录簿》内注明待检时间，并使用数字语音记录装置或信息化系统做好记录。