TFDS发生（ ）等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工补充检查；实行动态检查方式的列车，只对能正常探测的部位进行动态检查。

TWDS动态检车员对采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，须查看每辆车TWDS预警信息，将预警信息报文内容通知列检值班员，由列检值班员通知检车员进行处理。

TPDS预警信息由车轮踏面损伤预警、联网预警和超偏载预警组成。

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为500km。

THDS预报标准按不同程度的热轴故障，由高到低分为微热、强热、激热三个等级。

THDS探测站沿铁路线路平均距离40km设置，特殊情况不超过35km。

THDS按照“微热跟踪、强热前方车站停车、激热立即甩车”的原则预报处置。

TFDS发生少图、窜图、曝光等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工补充检查。

TFDS对通过、中转作业的列车，动态检车组长应将每列预报确认的故障信息复核后通知列检值班员。

TADS预警信息包括单次预警信息和运行品质预警信息。

TADS预报处置后，有关退卸和分析结果、故障数码照片自系统预警之日起20日内录入TADS。