二类票务事故包含哪些？

正常情况下ATS界面中区段显示（ ），表示非通信车占用。

当（ ）联锁区联锁失效时，在保证行车安全的前提下，行车调度员可对故障影响区域使用电话闭塞法组织行车。

遇列车进站按规定位置停稳，车门打开但站台门未打开时，（ ）应尽快使用站台的就地控制盘（PSL）开、关站台门，并将情况报告行车调度员。

长时间限速执行要求：因设施设备故障、重大施工等原因，部分区段需限速运行的，应由（ ）论证后提出限速运行方案，方案应明确限速区域、限速值、限速时段及起止时间。

原则上不准（ ）列车在同一车站连续越站，且该车站越站后，反方向的下一班列车不能再在该车站越站。

列车清客工作原则上应在（ ）分钟内完成，清客完毕后，站台人员及时向司机显示关门手信号，司机和车站立即向行车调度员报告。

非紧急情况下，车站需要扣车时，应事先得到（ ）的同意；紧急情况下，车站可以先行扣停列车，后报告（ ）。

在使用移动闭塞法时，列车的行车凭证为（ ）。

正线道岔编号以（ ）为单位，由字母P+2位（ ）编号+2 位数字编号组成，数字编号按照跳磴站至圣泉寺站方向的原则顺序编号，上行编为双号，下行编为单号。

正线、辅助线调车作业由（ ）统一指挥；车辆段调车作业由（ ）统一指挥。