行车指挥无线通讯系统故障，造成全线无线通讯中断30分钟及以上、局部无线通讯中断60分钟及以上属于一般C类事故。

正线信号系统是基于无线通讯的连续式列车控制系统（CBTC），配置功能完整的列车自动控制（ATC）系统，包括（ ）及维护监测子系统。

江跳线共设两座主所，分别为（ ）主所、（ ）主所。

正线、辅助线及车辆段试车线均采用（ ）钢轨线路，车辆段内（除试车线外）均采用（ ）钢轨线路，不同型号钢轨之间采用异型轨连接。

线路分为正线、辅助线（含（ ）及（ ））及双福车辆段线，车辆段与正线以出段信号机的中心线为界。

任何情况下，建筑物不应侵入（ ）限界；设备不应侵入（ ）限界；列车、工作车无论空、重状态，均不应超过（ ）限界。

当车站有站台门施工时，施工作业结束后，车站值班员应通过（ ）对站台门进行测试。

每小时向指定的设备集中站汇报车站夜间情况，并记录在（ ）上。

通过ATS现地控制工作站监控列车运行情况，发现异常情况采取相应措施并及时向行车调度汇报，若遇列车晚点或延误等非正常情况及时在（ ）上做好记录。

以下不属于一般D类事故的是（ ）。

一般 E 类事故事发部门应在（ ）小时内将责任认定及处理报告报安质部。