（ ）不是车站乘客恐慌及踩踏事故发生的原因。

车站发生大客流，车站付费区拥挤，且有持续态势，采用二级客流控制。（ ）

车站发生大客流，车站站台比较拥挤，且有持续态势，采用一级客流控制。（ ）

发生突发大客流时，遵循客运服从安全原则：车站安排人员关注站内、外客流情况，适时采取客流限流、分流、截流措施。（ ）

车站发现大客流，地下站采用“由下至上、由内至外”，高架站采用“由上至下、由内至外”的三级客流控制原则。（ ）

客运分公司同一时段多条线路出现大客流时，由客运综合值班统一协调人力、物力分配至各线，再由各线站务室主任或其指定人员根据事态发展情况统一调配可支援资源。（ ）

换乘站大客流组织由客运压力较大线路的站区长/当班值班站长担任整个换乘站客流组织的指挥官。（ ）

现场指挥部是大客流车站现场控制及管理事件的协调中心，位置设置在车控室，后续因态势扩大可进行调整。（ ）

火势较大时，行动顺序原则上为：紧急疏散、报119→尝试灭火→关闭出入口远离火源，做好观察。（ ）

火势较小时，行动顺序原则上为：疏散周边乘客→现场扑救→视火势大小、初步判断的火灾原因、扑救成效→决定报 119。（ ）

发现火灾处于初起阶段，允许“先处置，后报告”，合理选用车站配备的消防器材，协助处理，尽可能将火灾遏制在初起阶段。（ ）