列车在区间停车时，当检查确认轴承外观无异状，可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，由列车调度员发布调度命令，限速不超过25km/h运行到前方车站或限速不超过（ ）km/h退行至后方车站。

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。红色信号旗（灯）的设置，进行机车摘挂相关作业时，在机次一位客车非站台侧设置。

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗（灯）进行防护,应设置脱轨器。

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用绿色信号旗（灯）进行防护,可不设脱轨器。

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护距离均应不小于20m（如第123图所示）；不足20m时,应将道岔开通在不能通往该线的位置。

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护距离均应大于20m；不足20m时,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护距离均应不小于20m；超过20m时,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

移动信号中减速信号的显示方式是（1）表面有反光材料的黄底黑字圆牌,标明列车限制速度。（2）施工及其限速区段,在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的白底黑“T”字圆牌。

半自动闭塞区间，接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员指示前方各站确认列车尾部车号，列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。接列尾装置故障的列车，不用确认列车整列到达时就可开通区间。

半自动闭塞区间，接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员指示前方各站确认列车尾部车号，列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。接未挂列尾装置（含列尾装置故障）的列车，未确认列车整列到达时，不得开通区间。