半自动闭塞区间，接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员指示前方各站确认列车尾部车号，列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。接未挂列尾装置（含列尾装置故障）的列车，未确认列车整列到达时，不得开通区间。

（ ）、（ ）和（ ）的使用、维修及管理办法由铁路局规定。

使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。（ ）应与（ ）配合使用。

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、（ ）间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（ ）表示器。

集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔，设（ ）表示器。

列车运行中碰撞异物，工务、供电、电务部门应对碰撞异物地点前后各（ ）km范围内的设备进行重点检查。

列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施，并向（ ）报告碰撞异物地点、碰撞异物情况及停车地点。

救援列车在区间进行事故救援时，根据（ ）办理。

后部挂有补机的列车，在区间内遇特殊情况不能继续运行需退回原发站时，本务机车司机应与车站值班员联系，并得到准许后，将补机变为本务机车，经过自动制动机简略试验，补机与原本务机联系好，即可向原发站运行，速度不得超过（ ）km/h,按进站信号机的显示或引导（手）信号返回站内。车站值班员准许列车退回原发站前，须确认退回经路空闲。

列车在区间停车时，当检查确认轴承外观无异状，可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，由列车调度员发布调度命令，限速不超过25km/h运行到前方车站或限速不超过（ ）km/h退行至后方车站。