转场或在超过（ ）坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

后方站向该区间办理出站（跟踪）调车作业时，车站值班员在调车车列未返回站内前不准退行。

后部挂有补机的列车，在区间内遇特殊情况不能继续运行需退回原发站时，本务机车司机应与车站值班员联系，并得到准许后，将补机变为本务机车，经过自动制动机简略试验，补机与原本务机联系好，即可向原发站运行，速度不得超过40km/h,按进站信号机的显示或引导（手）信号返回站内。车站值班员准许列车退回原发站前，须确认退回经路空闲。

无车辆乘务员或随车机械师的列车必须退行时，由列车调度员根据具体情况，通知就近站派胜任人员携带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀到列车尾部指挥退行。

列车在区间停车时，当检查确认轴承外观无异状，可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，由列车调度员发布调度命令,按区段规定速度运行至前方站或限速不超过15km/h退行至后方车站。

下面规章不应在车站值班员室内设置的是（ ）。

列车直进直出所经企业产权的道岔的侧向通过速度，由车务站段组织产权单位提供资料，（ ）确认。

非工务部门代维修的企业道岔，由产权单位提供，不能提供时限速（ ）km/h。

正线、到发线及正线与到发线间道岔侧向过岔速度由（ ）公布。

回送铁路救援起重机，应挂于列车（ ）。

（ ）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。