现场防护员禁止参与其他作业，防护地点距作业人员距离不得超过（ ）。

车站值班员接到线路胀轨跑道时，必须立即（ ），并立即向列车调度员报告，及时扣停后续列车。

车站值班员发现轨道电路异常红光带或接到水害危及行车安全的报告后，（ ）请示，立即喊停区间、站内的关系列车及扣停后续列车后，方可按规定程序通知相关人员。

未挂列尾主机的货物列车，外勤助理值班员通过列车尾部车辆（ ）确认列车完整。

车站值班员(列车调度员)接到晃车的报告后，要切实掌握后续列车运行情况，对后续列车，列车调度员应发布限速（）的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m确定。

车站需与道口看守员联控但联系不上、未得到回复时，应通知司机( )。

车站日常巡检、碾轧作业须记入相应行车处所的( )

车站人员负责连结列尾主机软管时，软管连结完毕后，须使用（ ）铁线将软管连结器与列尾主机软管连结器交叉捆绑，软管最低处距轨面不少于150mm。

车辆连挂后需连结软管时，应以“（ ）”的方式确认连挂妥当（可在连挂位置处确认车钩状态）后，方可连结软管。

超限列车，车站值班员须在《行车日志》“记事栏”内记明（ ）。

岔线、段管线与正线、到发线衔接时，返回车站经过“（ ）”前须停车，确认信号机显示或扳道员手信号显示。