使用带有示意图的调车作业通知单时，单机或牵引挂车，每批作业头一钩，须在示意图上注明“挂车一端车辆距警冲标的辆数”及“停留车辆数”。

列尾摘挂人员摘、挂列尾主机完毕退至安全位置后报告( )，车站值班员方可准许开始进行调车作业。

列车到达停妥（挂头）后摘、挂列尾前，列尾摘挂人员使用列车无线调度电台（ ）通知司机，在得到司机的回示后，方可进入两车作业。车站值班员要进行监听。

跨班限速命令实行“（ ）”制度。

客车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，（ ）由系统自动跟踪。

客车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，（ ）须立即停车处理。

客车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，（ ）通知车辆乘务员检查处理。

进站信号机内方第一轨道区段红光带引导接车，半自动闭塞区段列车到达后，办理区间开通时，使用（ ）按钮复原。

仅进行试拉的中途返回作业，信号操作人员须按中途返回的规定准备进路、确认道岔位置正确并加锁，调车人员可仅确认移动方向（ ）范围内无调车信号防护的道岔开通位置正确。

接发旅客列车的正线、到发线，原则上（ ）使用脱轨器（含固定脱轨器、移动脱轨器）。

接车时，严禁在有车列、列车停留或运行的相邻两线间接车作业（有客运站台或线间距超过6.5m时除外）；必须在两线间接车时，应站在距停留车列端部不少于（ ）的安全地点。