长时间保留列车恢复开行或调动时，进路准备上须落实“( )”的防范分路不良措施，并要关注列车运行中可能出现的占用丢失。

在中间站到发线与调车线上(含伊春、福利屯、红兴隆、富锦站），长时间（超过（ ）小时）停留的车辆（包括无动力停留的路用列车）也视为保留列车。

向接车站预告（请求闭塞）时，双线正常办理反方向行车须通知接车站（ ）。

原则上调车进路应排列（ ）。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经( )准许，并预告司机，如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

遇装运煤炭列车在车站保留超过( )小时，车站应提示列车调度员尽快挂运，减少装载煤炭车辆在站保留时间。

遇有信号自复时，须确认相关设备管理单位在（ ）内登记具备重开放信号的条件后，方准对自复的信号进行重开操作。

遇有信号自复时，车站信号操作人员（ ）办理信号重开作业。

遇有计划的施工维修，需停用正线道口自动报警设备，或需列车反方向运行时，（ ）须派人到行车室防护、与道口看守员联控。

遇天气不良、机车牵引力不足、临时限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减轴或加挂补机时，车站值班员、按列车调度员指示组织进行减轴或加挂补机作业。减轴值原则上应在牵引定数的（ ）。

有效长范围内实际坡度有超过（ ）坡道的线路上严禁保留列车。