站场图界面“线路”的状态显示-轨道区段空闲且在锁闭状态时，显示（ ）。

遇列尾装置不能形成“一对一”关系、无法查询风压、误报风压等故障时，车站人员到列车尾部（ ）、（ ）、（ ）、（ ），有电务通信人员的车站还应通知其对机车设备进行检查；如检查无异状，应配合司机再次进行简略试验。

一批作业变更计划不超过三钩”中，遇（ ）情况，不得使用口头方式，必须重新编制、布置书面调车作业计划，并须停车传达。

一批调车作业中临时停留的车辆可执行“单防溜”。但对“一批调车作业中临时停留”应按如下限制（ ）

向施工单位、配合单位及设备管理单位递交调度命令后，接收人须在留存的纸质调度命令空白处填写（ ）及（ ），（ ）、（ ），车站值班员应监督确认。

下列情形不得使用“无线调度通信设备”转达命令（ ）。

无列尾货物列车尾部风管未吊起，在半自动闭塞区段应（ ）、（ ）、（ ）。

无电务值守车站信号机械室出现烟雾（火光）、流出液体、出现焦糊等异常气味、有自动灭火报警装置的信号机械室发生声光报警时，车站值班员须立即通知（ ），向（ ）及（ ）报告。

突发情况果断拦停列车的基本原则( )

调度命令向司机转交（递交或转达、传送）后，车站值班员在车站留存的纸质调度命令空白处填记（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。

始发列车开车后，应向列车调度员报告列车编组简报、（ ）、（　　　）和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告（　　）等。