调车进路末端与（ ）进路之间，无论距离长短，无论是否有机车车辆阻挡，均应做到进路隔开。

车站组织列车简略试验后，发车人员须在列车尾部最后一辆端（侧）板上使用粉笔涂打标记，标记样式为车站简称加圆圈、日期。

车站值班员在准许侵限绝缘相邻区段道岔施工（维修）作业或机车车辆占用时，须确认其开通位置与已办妥的进路处于平行位置。否则会造成经由与侵限绝缘相邻道岔区段开放的信号关闭。

擦划占线板时机-接通过列车时，外勤助理值班员确认列车尾部标志正确后擦划占线板记载，停车再开的列车返回后擦划。

不足《站细》规定的信号开放时间，除危及安全时，禁止关闭进站（进路）信号。

保留客车底应采取“漆封”措施，防溜检查时须检查“漆封”状态。

半自动闭塞设备，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站，需使用故障（事故）按钮。

《技规》第402条规定：对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。

《技规》第373条规定：旅客列车在区间被迫停车后须返回后方站时，车站值班员确认旅客列车至后方站间已空闲后，经列车调度员同意，通知司机返回。

《技规》第369条规定：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。

《技规》第366条规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。