故障发生时（实施电话闭塞法组织行车之前）,区间列车停车位置到前方站站线末端之间线路需闯红灯时采用 ( ) 的发令方式

清点车站上交单程票，发现封装数与实际清点数量不符的责任人为上交人。 （ ）

气体灭火系统误喷指由于人为原因或系统原因，在未发生火灾情况下发生的灭火气体释放情形。 （ ）

气体灭火系统误喷故障复位后，抢修人员负责对误喷气体进行补充，在气体未能补充到位之前，车站负责对事件现场进行防火巡查。 ( )

气体灭火系统报预警时，确认为系统误报预警，车站工作人员应经设备调度授权后，才能在气体灭火控制主机处对系统进行复位操作。 （ ）

气体灭火系统报警控制器故障时，若气体保护内发生火灾，救灾人员在手持式灭火器不能有效灭火时，必须到气瓶间按压启动电磁阀执行机械式灭火操作。 （ ）

启动深铁运营级响应时，站务专业要对接深铁运营客服保障组，协助其进行应急处置。 （ ）

启动三防应急响应时，现场人员发现险情时应立即电话通知客运综合值班、OCC和环调，并在相应部门智绘深铁工作群图文并茂反馈。 （ ）

启动电话闭塞组织行车确认列车位置司机向行调报告列车位置时必须报车组号，上、下行，百米标。 （ ）

启动电话闭塞组织行车确认列车位置时以呼车次号为主。 （ ）

启动地铁公交接驳时，若客流量较大，车站实施应急疏散后仍有大量已购票乘客未退票或有大量乘客不愿意退票时，车站及时向票务中心汇报。 （ ）