全面风险识别要考虑的三种状态为（ ）。

车站疏散应在保障安全的前提下快速有效地引导乘客出站，高架站按由下至上，由内到外的客流引导原则进行疏散。（ ）

车站疏散应在保障安全的前提下快速有效地引导乘客出站，地下站按（ ）的客流引导原则进行疏散。

支援人员接到支援通知后应在（ ）分钟内准备完毕，并迅速赶赴支援车站车控室报到。

支援人员接到支援通知后应在（ ）分钟内准备完毕，迅速赶赴支援车站车控室报到。

车站清客时，票务室、客服中心门须保持锁闭，客服中心内的（ ）不得摆放在桌面上。

高架车站疏散按由下至上，由内到外的客流引导原则进行疏散。（ ）

车站清客时，票务室|客服中心门须保持锁闭，客服中心内的现金可以临时摆放在桌面上。（ ）

车站疏散时，如乘客被困在站台，车控室应立即要求行调加开空车疏散被困乘客。（ ）

车站发生突发事件时应该( )。

疏散时车站根据事件性质及事发区域选定合适的疏散路线，避免错误引导乘客。（ ）