HXD3D型电力机车因锚段关节式电分相区的特点，对于重联机车受电弓的控制，除了要考虑到预选软开关的设置，还要兼顾升起的双弓之间的距离。微机控制系统通过必要的（ ），实现重联机车受电弓的控制。

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（ ）表示器。

双线反方向出站调车时，应发给司机（ ）。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员须( )。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（ ）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态,车钩中心水平线距钢轨顶面高度为( ) mm。

旅客列车自动制动机主管压力为( ) kPa。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（ ） km/h速度运行至前方站。

旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（ ）km/h。