客车进车厂时，司机以ATO模式驾驶客车进入出/入段线（转换轨），确认 ATC-MMI显示屏显示（），自行改用RM模式凭进厂信号机显示的进行信号进入车厂。

抢修人员需返回车站时，行调指定列车后通知司机及抢修人员，抢修人员使用手信号灯显示红色灯光，司机改用（）运行至该地点根据该手信号灯的显示停妥后打开司机室侧门。

抢修人员根据作业需要通知司机在下车地点停车，从司机室侧门下车进入轨行区到达安全地点后，用手信号灯（）灯光作圆形转动，司机凭该手信号显示动车并报告行调。

抢修人员需要进入司机室人员以（）人为限且不得影响司机的工作，如果超过时，其余人员到客室乘车。

进入车厂内线路及影响车厂行车的施工须经（）同意。

进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经（）同意。

压道列车由司机采用SM模式限速（）运行，沿途加强瞭望，遇紧急情况时立即采取紧急措施停车。

压道列车由司机采用（）限速50km/h运行，沿途加强瞭望，遇紧急情况时立即采取紧急措施停车。

客车进车厂时，司机以ATO模式驾驶客车进入出/入段线（转换轨），确认 ATC-MMI显示屏显示（），自行改用RM模式凭进厂信号机显示的进行信号进入车厂。

客车站后DTRO折返操作规定，司机确认车门与站台门关好后，操作DTRO开关,待DTI倒计时结束及（）开放后，列车自动进机场东上/下行折返线折返。

URM/备用模式进站停车（不含进封锁区域两端站）限速（）。