当车载台不能使用时，司机可使用（）与行调联系。

运营列车车载ATP设备故障但必须载客运营时，如只有一个司机驾驶或车站确实没有列车引导员，行调可组织列车限速（）继续运营至终点站。

车载ATP设备故障且无法修复时，列车驾驶模式为（）。

深大本地（）故障时，会造成深大联锁区的中央ATS功能失效、中央MMI无法监控深大联锁区，且OCC无法通过C-LOW监控深大～机场东联锁区内的列车运行情况。

ATS系统故障时，影响区域内的行车值班员在LOW上无法取消运营停车点时，必须及时报告行调，行调通知司机改用（）出站。

ATS系统故障时，影响区域内的客车凭地面及车载信号显示，以ATO模式驾驶列车，进站改（）对标。

中央FEP故障导致ATS故障时，影响区域为（）。

中央PCU故障导致ATS故障时，影响区域为（）。

中央COM服务器故障导致ATS故障时，影响区域为（）。

抢修人员需返回车站时，行调指定列车后通知司机及抢修人员，抢修人员使用手信号灯显示红色灯光，司机改用（）运行至该地点根据该手信号灯的显示停妥后打开司机室侧门。

抢修人员根据作业需要通知司机在下车地点停车，从司机室侧门下车进入轨行区到达安全地点后，用手信号灯（）灯光作圆形转动，司机凭该手信号显示动车并报告行调。