调试列车服务号选用号段为：（）。

司机对客车故障的初步处理，原则上为（）。

客车故障情况下行车组织由OCC负责，故障的判断、报告和处理由（）负责。

客车在隧道内停车超过（）时，行调应通知环调组织开启隧道通风。

客车因车辆故障重启（包括车载ATP重启）后继续运营时，司机应凭地面信号显示，自行改用（）动车，在辅助线及罗湖站线重启后必须经行调同意方可动车。

机场东P13006、P13008道岔同时故障时，客车到达机场东下行线后，司机凭行调指示改用（）越过前方红灯进入折返线。

机场东P13008道岔故障时，客车到达机场东下行线后，司机凭地面允许信号显示采用（）进入折返线。

机场东P13006道岔故障时，客车到达机场东下行线后，司机凭行调指示改用（）越过前方红灯进入折返线。

深大联锁站元件控制计算机（ECC）故障时，深大联锁区至世界之窗联锁区间的跨联锁区长进路不能排列。由行调使用C-LOW将该长进路的道岔单独锁定在开通正线的位置后，发布口头命令组织各次列车改用（）模式冲灯运行，行调必须加强监控该长进路上的列车，一站一区间只允许一列车占用。

深大联锁站元件控制计算机（ECC）故障时，深大联锁区至世界之窗联锁区间的跨联锁区长进路不能排列。由行调使用 C-LOW 将该长进路的道岔单独锁定在开通正线的位置后，发布口头命令组织各次列车改用RM模式冲灯运行，行调必须加强监控该长进路上的列车，（）只允许一列车占用。

竹子林联锁区故障期间，进厂闭塞区段固定为（）。