方向手柄未在零位停留，直接从前（后）位拉到后（前）位或方向手柄在前位、零位、后位快速频繁动作，将产生低速紧制。

未经行调同意，抢修人员、抢修物资严禁侵入车辆限界。

抢修人员需要通过登乘列车进出正线、辅助线时必须得到行调允许。

进入车厂内线路及影响车厂行车的施工须经信号楼同意。

下行客车因故需在世界之窗、深大、宝体折返，均实行SM模式人工折返。

如站台门与信号系统没有联锁或联锁故障的车站，客车在车站停稳后，司机按作业规定依次打开或关闭站台门、客室门。

司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和《运营时刻表》掌握停站时间，当距开车时间12～10秒时，关闭客室门、站台门。

运营客车在车站停妥后（含罗湖站折返换端后），司机应按规定立岗作业。

原则上客车按《列车运行图》计划的正常秩序凭地面或车载信号显示直接出厂，无需与行调联系。

司机在车厂运转值班室（或正线换乘室）办理出乘手续，在车厂 DCC 与厂调（或在正线与交班司机）办理客车接车手续, 并按规定进行整备作业。

首、末班车严格按照《列车运行图》的时间，不得早发、迟发。