列车出库经过启动环线到达正线站台后仍收不到速度码，在正线第一个站台（）。

正线列车因运营调整需空车前往中间站投入服务时，需关闭全列车照明、空调，动车后将门模式打至“标准位”，按行调指令运行至相应车站投入服务。

在反方向运行及URM/备用模式下，必须使用PSL开关站台门。

多机班值乘列车出厂时，一个机班负责驾驶，除留在司机室盯控的人员，其他机班在驾驶端首节车车厢内待令。

出厂列车均须在短进路节点信号机前一度停车（经竹段D15信号机出厂列车则在道口前一度停车），打开司机室照明在司机室座椅左侧疏散门处站立确认信号开放。

正线发生道岔故障时，统一在司机室座椅左侧疏散门处站立确认道岔状态。

采用电话闭塞法行车时，严禁无《行车许可证》动车。

列车运行中司机必须保持坐姿端正，不间断瞭望，ATO驾驶时右手放主控手柄附近合适位置。

坡度标：设置于线路坡度的变坡点处，列车运行方向的右侧。

百米标：表示正线的里程，个位数字以百米为单位，十位及以上以千米为单位。

2米标作用：当列车对标不准，越过停车位置标时，一是司机判别列车后退对标是否需要切除ATP，二是中间站行调判别列车是否需要越站。