列车在正线以RM模式运行经过两个轨道电路区段仍收不到速度码，立即（）。

车门、站台门未联锁时操作次序：开门时，使用PSL钥匙先打开站台门，再手动打开车门；关门时，先手动关闭车门，再使用PSL钥匙关闭站台门。

正线司机交接班作业前，交班司机需提前一站利用停站时间整理行车备品。

正线列车因运营调整需空车前往中间站投入服务时，需关闭全列车照明、空调，动车后将门模式打至“标准位”，按行调指令运行至相应车站投入服务。

在反方向运行及URM/备用模式下，必须使用PSL开关站台门。

多机班值乘列车出厂时，一个机班负责驾驶，除留在司机室盯控的人员，其他机班在驾驶端首节车车厢内待令。

出厂列车均须在短进路节点信号机前一度停车（经竹段D15信号机出厂列车则在道口前一度停车），打开司机室照明在司机室座椅左侧疏散门处站立确认信号开放。

正线发生道岔故障时，统一在司机室座椅左侧疏散门处站立确认道岔状态。

采用电话闭塞法行车时，严禁无《行车许可证》动车。

列车运行中司机必须保持坐姿端正，不间断瞭望，ATO驾驶时右手放主控手柄附近合适位置。

坡度标：设置于线路坡度的变坡点处，列车运行方向的右侧。