K123-126车火灾报警或火警故障，如无法取消蜂鸣器或汽笛声音，由车辆人员在司机确认下将操纵端（）。

列车RM动车收不到速度码，立即在区间重启ATP。

列车在ATP保护下，开主控钥匙后须等信号屏RM模式图标出现，方可进行牵引（AR模式折返除外）。

试车线上调试作业在任何情况下都不能采用ATO启动、加速、停车。

DTRO模式折返交班司机折返作业严禁通过非操纵端司机室上下车。

车门、站台门未联锁时操作次序：开门时，使用PSL钥匙先打开站台门，再手动打开车门；关门时，先手动关闭车门，再使用PSL钥匙关闭站台门。

正线司机交接班作业前，交班司机需提前一站利用停站时间整理行车备品。

正线列车因运营调整需空车前往中间站投入服务时，需关闭全列车照明、空调，动车后将门模式打至“标准位”，按行调指令运行至相应车站投入服务。

在反方向运行及URM/备用模式下，必须使用PSL开关站台门。

多机班值乘列车出厂时，一个机班负责驾驶，除留在司机室盯控的人员，其他机班在驾驶端首节车车厢内待令。

出厂列车均须在短进路节点信号机前一度停车（经竹段D15信号机出厂列车则在道口前一度停车），打开司机室照明在司机室座椅左侧疏散门处站立确认信号开放。