K101-122车如在激活司机台时出现PECU报警，如为误报可反复按压DACU上的“PC”按钮，报警图标红闪及报警声将会在（）以内消失。

正线轨道电路故障，当日没有列车经过的线路发生故障，首列车限速（）通过。

正线轨道电路故障，当日已有列车经过的线路发生故障，首列车限速（）通过。

如故障列车发生110V失电的故障且停在区间，司机向行调说明情况。原则上 （），以防止发生现场不可控的情况。

如故障列车发生1500V失电，运行过程中密切关注蓄电池电压，若电压低于（），需断列车激活，防止列车馈电。

故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（）后，方可组织清客。

救援列车需要越过禁止信号前往救援地点时，OCC优先采用（）组织救援列车以RM模式动车。

列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，若列车在连挂困难区段应及时报行调需（）。

接到列车上有人中毒、液体、气体大量泄漏后，立即关闭空调、通风系统和 报（），并广播通知乘客远离事发车厢，维持列车进站。

发生突发事件时，应按（）的原则及时上报并处理。

列车改用RM、URM 或备用模式驾驶时必须得到行调指令，并严格按规定程序及限速要求运行。