国产化改造列车（127、128、130、131、149）配置（）个充电机。

若整侧站台门不能关闭，后续列车获知故障信息后，限速（）进站，进站时加强瞭望。

若后续列车在站台整侧站台门不能关闭，报行调，确认站台人员“好了”信号，凭速度码限速（）出站。

遇首列车在站台整侧站台门不能关闭，报行调并通知车站，确认站台人员“好了”信号，凭速度码限速（）动车。

正线轨道电路故障，当日没有列车经过的线路发生故障，首列车限速（）通过。

正线轨道电路故障，当日已有列车经过的线路发生故障，首列车限速（）通过。

如故障列车发生110V失电的故障且停在区间，司机向行调说明情况。原则上 （），以防止发生现场不可控的情况。

如故障列车发生1500V失电，运行过程中密切关注蓄电池电压，若电压低于（），需断列车激活，防止列车馈电。

故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（）后，方可组织清客。

救援列车需要越过禁止信号前往救援地点时，OCC优先采用（）组织救援列车以RM模式动车。

列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，若列车在连挂困难区段应及时报行调需（）。