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多选题
317.2012年5月8日,成都铁路工程总承包有限责任公司按施工计划,利用封锁天窗在达成线(单)K226+782.5m处架设了D型梁(长度16米),并限速45km/h开通线路使用。5月9日虽未进行施工,但白天气温较高,现场也没有采取防胀轨措施,架设D型梁前遂宁工务段未按要求进行长轨放散。9日15时45分,玉峰线路所值班员接到K226+780处钢轨胀轨的报告时,立即将40077次列车拦停在K221+157m处。经处理,16时47分限速15km/h开通区间,影响5列货车运行,19时23分恢复原限速45Km/h运行,构
A
现场备齐防胀应急备品
B
建立胀轨应急预案
C
建立水源明细表
D
发生险情立即处理 尽快抢通恢复线路
答案解析
正确答案：ABCD
解析：
题目解析
题目描述了一次铁路施工事故，其中涉及到在架设D型梁时发生的钢轨胀轨问题，导致列车运行受限。为防止类似事件，应采取一系列措施来预防和应对。选项A强调备齐防胀应急备品，以应对突发情况；选项B指出建立胀轨应急预案，有助于在类似情况下有条不紊地应对；选项C的水源明细表与问题无关；选项D则涉及事故发生后的处理措施。因此，选项ABCD为正确答案。
相关知识点：
胀轨应急措施全掌握
题目纠错
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单选题
532.导曲线可根据需要设置6mm的超高。并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
单选题
531.导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端4m处,距辙叉前端3 m处;曲尖轨时按标准图或设计图办理。
单选题
530.捣固车在圬工桥面作业时,必须事先拆除影响捣固作业 的护轨,测定轨枕底下道砟厚度,如厚度不足100mm时, 严禁进行捣固作业。
单选题
529.道岔查照间隔在仅运行货车的线路上不得小于1391mm。
单选题
528.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm,应有计划地进行修理或更换。
单选题
527.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴时,应及时修理或更换。
单选题
526.道床的饱满程度,关系到轨枕与道砟接触面的大小,直接影响道床的纵向阻力值。
单选题
525.道床肩部堆高有提高道床扣件阻力的效应。
单选题
524.道床应保持饱满、均匀和整齐,并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛,保持道床弹性和排水良好。
单选题
523.道口、人行过道、平过道铺面宽度应与道路路面宽度相同,护轨两端做成喇叭口,距护轨端(300m)处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为150~180mm
