69.手工检查钢轨,一般按“一看,二敲,三照,四卸”的程序进行。( )

31、现场作业人员应注意道岔部位基本轨( )探测,同时在基本轨接头处做道岔岔号标记。

30、道岔基本轨探伤要慢走细看,区别各探头回波信号,( )要擦去油污,( )探测,并随时注意探头和轨面耦合情况。

29、道岔作业时,除在仪器中输入道岔标记及道岔编号外,必要时还应在《探伤工作日记》上予以记录,以便回放时查找探伤检查( )、位置。

28、站专线普通探伤:若遇机车、车辆压道无法探伤,做好记录,但应在( )安排探伤,同时报段技术科备查。

27、隧道:应清除轨面锈污,探测时应提高探伤( ),加大流水量,放慢速度。

26、 0°探头灵敏度调节:探测轨底回波80%,释放( )dB。

25、探伤作业应遵循“接头( )站停、看波”制度以不高于( ) 速度检测,“小腰慢、大腰匀速探”的要求,同时应做到仪器与手工检查相结合。

24、钢轨探伤仪是指能对钢轨中的各种特定( )同时进行检测的小型超声波探伤设备,一般由仪器、( )和 作为运载工具的小车等三部分组成。

23、现场作业人员应注意:调边钢轨连续按( )曲线开始及结束标记。

22、有鱼鳞伤时,在仪器基准灵敏度的基础上提高( ),并注意波形变化,轨面鱼鳞伤严重时,应从轨头( )进行校对。