半自动闭塞、自动站间闭塞区段接车进路信号机显示（ ）:准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。(技规)

列车在停、开及局间分界站通过时记点。全列出站，先呼唤后记点，遇黄、红信号及道口、曲线、桥梁、隧道等须加强瞭望时不允许记点

在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压3min

列车制动机试验时（含调车作业简略试验），减压前、排风结束后、缓解前，司机须按压LKJ定标键记录充、排风时间；制动机排风口设在机械间的机车，应关闭机械间门或侧窗倾听排风时间

担当向客车供电的机车须于始发前50min到达站台连挂位置，保证开车前40min供电

电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部。严禁在未降弓、断电、取电钥匙、放电的情况下，处理机车高压电器故障。

运行中发生主电路接地过流卸载、牵引电机电流波动或经过判断为牵引电机故障时，第一时间手持灭火器检查电器柜状态，做好灭火准备。

滚动试验最高运行速度不得超过5km/h，走行15m以上。

多机连挂车辆时，由距车辆最近的机车乘务员负责。连挂状态的检查实行连挂机车与本务机车司机“双确认”。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；连挂后，本务司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。

机车重联后，相邻机车之间的连接状态的检查，由本务机车乘务员实行双确认，共同负责。

进站、出站、进路和通过信号机（ ） 时，均视为停车信号。(技规)