多机连挂车辆时，由距车辆最近的机车乘务员负责。连挂状态的检查实行连挂机车与本务机车司机“双确认”。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；连挂后，本务司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。

起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的（ ）信号。(技规)

调车色灯信号机显示（ ）：准许越过该信号机调车。(技规)

调车色灯信号机显示（ ）：装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。(技规)

遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有（ ）斜线，以区别于一般信号机。(技规)

接近色灯信号机显示一个黄色灯光：表示进站信号机在（ ）状态或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。(技规)

接近色灯信号机显示（ ）：表示进站信号机开放一个黄色灯光。(技规)

接近色灯信号机显示一个绿色灯光：表示进站信号机开放一个（ ）灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光。(技规)

半自动闭塞、自动站间闭塞区段接车进路信号机显示（ ）:准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。(技规)

电力机车停留状态下，遇接触网停电时，无需降下受电弓。

列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。