CRH380A统型动车组重联前，应检查并闭合司机室配电盘内联解控制、联解限位开关、“ ”，为司机重联做好准备。

CRH5型动车组牵引变压器采用芯式卧放结构,内部结构主要由“ ”、线圈构成的器身和引线等组成。

CRH5型动车组牵引变压器采用“ ”卧放结构。

CRH5型动车组制动电阻器用来当列车处于电分相区段时耗散空气制动阶段中由牵引电机产生的能量。

CRH5型动车组制动电阻器用来当列车处于电分相区段时耗散电制动阶段中由牵引电机产生的能量。

CRH5型动车组制动电阻器用来当列车处于电分相区段时耗散电制动阶段中由“ ”产生的能量。

CRH5型动车组制动电阻器用来当列车处于电分相区段时耗散“ ”阶段中由牵引电机产生的能量。

CRH5型动车组的“ ”用来当列车处于电分相区段时耗散电制动阶段中由牵引电机产生的能量。

CRH5型动车组牵引变压器，由受电弓接受的能量通过主断路器供给其次级绕组，将电压改变为1770v交流，给牵引/辅助电路供电。

CRH5型动车组牵引变压器，由受电弓接受的能量通过主断路器供给其初级绕组，将电压改变为1770v交流，给牵引/辅助电路供电。

CRH5型动车组牵引变压器，由受电弓接受的能量通过主断路器供给其初级绕组，将电压改变为“ ”v交流，给牵引/辅助电路供电。