动车组的制动作用按用途可分为常用制动、紧急制动、“ ”、辅助制动。

交流牵引供电系统可采用的供电方式主要有4种：直接供电方式、BT（吸流变压器）供电方式、AT（自耦变压器）供电方式和“ ”（同轴电缆）供电方式。

交流牵引供电系统可采用的供电方式主要有“ ”种。

高速铁路接触网的设计最低电压为19KV。

高速铁路接触网的标称电压为25KV，长期最高电压为27.5KV，短时（5min）最高电压为“ ”KV，设计最低电压为20KV。

高速铁路接触网的标称电压为25KV，长期最高电压为“ ”KV，短时（5min）最高电压为29KV，设计最低电压为20KV。

高速铁路接触网的标称电压为“ ”KV。

为了保证接触网线和承力索张力稳定，消除大气温度变化对线索张力的影响，高速接触网均采用全补偿链型悬挂。

为了保证“ ”张力稳定，消除大气温度变化对线索张力的影响高速接触网均采用全补偿链型悬挂。

为了保证接触网线和承力索张力稳定，消除大气温度变化对线索张力的影响，高速接触网均采用“ ” 。

为了保证“ ”和承力索张力稳定，消除大气温度变化对线索张力的影响，高速接触网均采用全补偿链型悬挂。