最后进近航段是从最后进近定位点FAF开始，并终止于进近复飞点MAPt。通常情
况下，其长度最小为3nm，最佳为5海里，但最大不超过多少？

在精密进近的最后进近航段，通常使用什么样的定位点用以验证下滑道或MLS仰
角指示与高度表的关系。

某日某机组在执行仪表进近的盘旋着陆过程中失去目视参考，该机组应该如何
复飞？

ACAS是否对所有大垂直速度接近的冲突飞机给出显示或警告？

在没有任何ATC指示或地区航行协议时,应答机应设为？

每次做进近简令时都会提到最低扇区高度（Minimum sector altitude）(MSA)
是多少，请问这个高度能在25NM无线电导航设施为中心的半径区域范围内提供 至少多少M(FT)的超障余度？

过FAF点的最后进近最佳下降梯度为5.2%或3度，那么现代民用喷气运输飞机一
般情况下接受的最大允许下降梯度是多少？

我们知道一般机场的离场程序设计采用3.3%（在没有障碍物的情况下或离场程
序特别说明的机场外），那么这个3.3%的爬升梯度最低要保持到多少高度？

每次执行飞行任务时，我们都需要完成简令。机组简令提高机组的情景意识。
请问，机组简令的制定原则是什么？

减噪音离场程序分哪两种？请分别简叙。广州机场的减噪程序属于哪一种？

某日，机组执行某机场NDB进近，该NDB台经校验后指示较为准确。程序转弯时
管制员给出指令“可以NDB进近，目视跑道报告”。此时机组由于没有考虑四边 顶风，导致过FAF点时偏五边左侧8度。为建立合适的下降剖面，机组刚过FAF就 立即按高度下降。请问这样做正确吗？为什么？