请演示信号员发给航空器的信号：断开电源

在制定仪表飞行程序时，超障余度是主要的安全考虑。请问，PANS-OPS中的程
序是基于假定关键发动机失效来设计的，这种说法正确吗？为什么？

在I类盲降进近中，在决断高度复飞，复飞过程中一号发动机失效，飞机以大于
3%的梯度爬升，管制员要求按标准复飞程序飞行，考虑到单发的越障问题，你 是否可以执行管制员的指令？

在某机场离场图中，向南离场的01D程序规定梯度为5.4%,其他离场程序（02D，
03D）没有特殊标出梯度，请问在执行没有特殊标出爬升梯度的离场程序时最小 爬升梯度应该为多少？

某机场由于特殊活动，盲降进近之前需要执行高进近。机长为了近早截获下滑
道稳定进近，在转向五边截获航道过程中（航道指示偏差小于一个点）开始下 降。请问机长的做法是否正确，为什么？

北京首都机场航图公布正北山区MSA为2150米，正南MSA为600米，请问在北京首
都机场正北和正南第地形标高最高为多少？

驾驶员按公布的复飞程序飞行，如果在到达复飞点（MAPt）之前开始复飞，驾
驶员如何执行？

对于平行跑道进近有两种基本的运行模式分别是独立平行进近和非独立平行进
近，这两种模式有何区别？

在盲降进近中，I类盲降和II类盲降分别是以什么高度表来确定决断高度（DA）
或决断高(DH)?

研究表明非精密进近存在较高的可控飞行撞地（CFIT）风险。尽管飞行程序本
身是安全的，但使用传统的梯级下降技术来执行非精密进近被证实是错误的， 为了减少非精密进近带来的风险，我们在垂直航迹控制上可以采用三种方法来 保证安全。请举例说出一种方法？

在进近图中（RDH）是代表什么高？对我们飞行员有何用处？