许多飞机都有保护静压孔的加热系统以确保静压系统无冰。如果在结冰条件下
飞行时，静压孔的加热系统出现故障，此时你的空速和垂直速度指示将会有怎 样的变化？

进近非精密进近时，如果不适用连续下降最终进近技术，那么对于C、D类飞机
来说，我们应该如何确定着陆最低标准？

我们为了确定某一进近程序的着陆最低标准，需要了解飞机的类别。该类别是
依据什么来划分的？

机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着落的运行限制。对于起飞，我们
通常用什么数值来表示该运行限制？

某国际航班在飞越某国领空是强制要求携带具有规定的 ADS-C 功能。在进跑道
后还没有起飞，机组发现 ADS-C 发生故障。本场没有维修能力，请问是否可以 继续起飞，如何处理？

某航执飞北京飞东京羽田机场的航班，以往每次指挥使用跑道为34L。某日执飞
此航班，按以往经验计划输入也是34L。到达羽田进近后，管制员指挥使用跑道 34R。负责通讯的机组很顺畅的回答使用跑道34L。管制员纠正错误回复。请问 这种情况属于那种通讯交流问题？

飞行员与管制员申请机场气象信息，收到：地面风040度5米每秒，能见度
5000m,少云300米，温度19度，露点10度，修正海压1008百帕。作为申请气象信 息的飞行应该如何复诵?

空中交通管制可以看作是一个很多参与者用各种不尽相同的英语进行交流的过
程，这个交流将会受到语言熟练程度及地方语言的影响。对于飞行员来说，国 际飞行从某种意义上讲是一种经历各种不同文化和语言的过程。这导致在飞行 员与管制员之间存在了很多交流问题，在这些问题中大致可以分为哪几个种情 况？

目前数据链通信主要应用类型有哪些？

当CPDLC突然失效后通信联络转换成语音时，尚未完成的CPDLC电报应该如何处
理？

当CPDLC突然失效后通信联络转换成语音时，尚未完成的CPDLC
电报应该如何处理？